轻快好开的高颜值SUV,试驾体验帝豪S跨界玩家版
1、帝豪S跨界玩家版虽然是一款跨界车型，但它的空载最小离地间隙仍高达193mm，这使它可以适应更多复杂路况，大幅增加车辆通过性。加之比传统SUV更高的进气口设计，车辆的最高涉水深度可达780mm。这对于热爱户外露营的用户来说，无疑是一大福音。
2、外观方面，吉利帝豪S跨界玩家版采用了和普通版相同的设计语言，摩登灰+活力橙的撞色搭配组合成年轻时尚的动感造型。车身正面可以看到吉利标志性的盾形进气格栅，内部采用直瀑式结构，两侧是造型锐利的头灯组，再加上下包围和雾灯区域的橙色饰条，整体看上去战斗感满满。
3、吉利帝豪S 4T玩家版内饰整体采用的环抱式座舱设计，无论是按键区域还是储物空间的设置和其他帝豪车系基本一致。事实上这套内饰已经应用在吉利很多车型之上：吉利星瑞、吉利帝豪L等。
试驾一汽-大众揽巡Tavendor:燃油时代最后的疯狂
1、作为一台中大型SUV，这台揽巡的车身尺寸达到了长宽高：4949*2015*1772（mm）。接近5m的车长和超过2m的车宽让揽巡看起来气场十足，揽巡的英文名为“Tavendor”，意为“灵牛”，车如其名，尽管揽巡的尺寸非常大，但这台车看起来却有很多灵动的细节。
2、揽巡，应该是一汽-大众旗下值得耐人寻味的产品之一，有着燃油车的身份，却相比以往的大众产品有明显的智能科技变化；明明有着7座的宽裕，却偏偏折中做成了大五座。
3、揽巡Tavendorv共推出5款车型，分别为：精英巡行版，指导售价249万元；豪华巡逸版，指导售价249万元；四驱R-Line巡游版，指导售价30.59万元；四驱R-Line首发版，指导售价30.59万元；四驱R-Line巡礼版，指导售价359万元。
4、揽巡的英文名叫做“Tavendor”，由希腊语Tavros公牛，与西班牙语Esplendor火焰两部分组成。象征着公牛的斗志与烈焰的炙热，如此至刚至阳的命名在大众的产品命名中的确非常少见。揽巡的外观就像它的英文名那样充满阳刚之气。
5、早上上班，发现地库停了一辆新车，定睛一看原来是一辆最新款的一汽-大众揽巡Tavendor，辗转了解这辆车是编辑部同事刚入手的。
试驾长安第二代CS75PLUS:实力爆款SUV再进化
相比于传统印象中的“换代”来说，第二代CS75PLUS确实会有一些“与众不同”，它并没有在外观上进行大刀阔斧式的改变，而是在细节上实现了再优化，笔者相信这是长安汽车在倾听过消费者声音后的决定。
除了5T发动机的版本外，第二代CS75PLUS还将提供0T版本，其采用了蓝鲸新一代0T发动机+爱信8AT黄金动力组合，其中发动机的最大额定功率171kW，最大扭矩390N·m，相比于上一代车型也有不小的提升。从体验来看，第二代CS75PLUS在动力上面的表现足够突出。
不过，随着国内SUV市场的竞争变得愈发激烈，即使目前在售的CS75 PLUS依旧能打，但面对其他众多实力强劲的对手时，要想继续保持稳定的销量，最好的办法便是及时进行更新换代。这不，全新第二代CS75 PLUS即将在2月28日正式上市，在上市之前我们也对这款车进行了试驾，下面笔者就来简单谈一下自己的感受。
前不久，长安第二代CS75PLUS进行了正式亮相，新车仍旧主打紧凑型SUV市场，外观内饰全面升级，整车设计更具高级感，同时配置也有所升级，其中最大的亮点就是全系标配了8AT变速箱。伴随的大家的期待，今天我们终于在重庆试驾到了第二代CS75PLUS的新车。
最大额定功率171kW，最大扭矩390N·m再配合上爱信8AT变速箱，丝滑的换挡，加速、超车都不在话下。第二代CS75PLUS提供新一代5T与0T发动机可选，更全系标配爱信8AT变速器。笔者此次试驾的车型为0T+8AT版本，其发动机最大功率为171kW，峰值扭矩达390N·m，账面实力已达到同级别优秀之列。
首次组合的蓝鲸NE 5T和爱信8AT有了一次非常惊艳的亮相，前段加速轻巧迅捷，变速箱能够很好的理解驾驶者的意图。虽说在运动性方面有所欠缺，这样的调校非常适合，也挑不出什么毛病。长安第二代CS75PLUS的底盘表现依旧厚重舒适，隔音效果也基本与德系SUV保持同一水准，相比同级的日系车型要好不少。
