试驾别克微蓝7丨500km续航18万不到,高价值合资纯电SUV最优之选_百度...
但也不是20万的预算买不到一台满意的纯电SUV，前些天笔者前往成都试驾的别克 微蓝7就非常不错。微蓝7是今年7月份别克上市的一款全新纯电动车型，全系共两款车型，补贴后售价198万元和198万元，仅仅是续航和售价两个指标，微蓝7就吸引了不少人。
一直以来，通用集团都是在混动市场上有着很大的动作，但是就在今年7月份，别克首款纯电SUV微蓝7的上市吹响了别克在纯电SUV领域进攻的号角，那么今天我们就来看一看这款有着重要意义的微蓝7有着怎么样的水准，能否扛起别克纯电SUV领域的大旗。
成都车展期间，别克旗下的纯电动小型SUV——微蓝7正式上市，补贴后售价198万-198万元。作为一台合资品牌纯电动小型SUV，微蓝7的补贴后售价做到了20万元以内，同时500km的续航里程对于消费者也很有吸引力。
MoMo此次试驾了别克刚上市不久的微蓝7纯电SUV，198万元起的亲民售价让微蓝7成为这个价位自主品牌的完美替代品，不但品牌更有优势，基于通用全新的纯电专用平台也让微蓝7在技术上有着同价位的“油改电”无法比拟的优势。
别克微蓝7作为一款纯电动SUV，其配备了最大功率为130kW的永磁同步电机，峰值扭矩则为360Nm。官方公布的百公里加速时间可以达到6秒。其配备了容量为56kWh的LG电芯电池组，NDEC续航里程可以达到500km，最低电耗大约为11kWh/100km，各项数据在如今新能源汽车市场里表现可以说是非常不错。
这其中就包括了今天这台主角，别克旗下首款纯电动SUV车型？--- 微蓝7，全系两款车型补贴后售价198-198万元。微蓝7基于通用汽车新能源平台打造，续航里程可达500公里。其动力总成由5L发动机+永磁同步电机组成，百公里综合油耗为4升。作为2020年成都车展刚刚上市的车型，微蓝7可谓是备受关注。
表里不一的均衡选手——别克E4试驾体验
别克ELECTRA E4具有1912mm的宽体车身，不少同宽车型会喜欢设计一个宽大的中控台以提升高级感，不过ELECTRA E4采用了非常简约的中控台设计，上面只有一个旋钮及若干储物空间。小尺寸的悬浮式中控台，能为前排节省不少纵向空间。中控台部分，杯座的下方设计有纵置的手机储物槽，内置无线充电功能。
别克E4是继别克E5之后又一款基于奥特能平台打造的车型，所以它在大体的设计上和E5保持了高度一致，前脸不出意外地采用了别克家族最新的设计语言，细长的LED日间行车灯配合上下方3段式的进气格栅。
别克E4是目前二十万预算以内能拿下的合资中大型SUV，并且作为纯电车型，对北上广深的消费者也很友好。别克E4采用了全新的设计语言，整车显得十分年轻，该车在车头做了前倾的处理，使它看起来更为激进。车身侧面，别克E4采用隐藏式门把手，同时将充电口预留到A柱下方，对新手停车充电也很友好。
试驾昂科旗——绝对迷人的大家伙,贵族气质油然而生
1、在阳光下的昂科旗，漆面都散发着迷人的魅力，远距离看去像是黑色，但是近距离是深深的蓝色，就是如此的迷人，充满了诱惑力，又带着些许的神秘感。
2、来到200米直线加速挑战，你自然希望手中的座驾拥有强劲马力，而昂科旗的底子确实相当不错的，全系搭载0T+9AT动力配方，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，驱动这台大家伙游刃有余，且该发动机还带有可变缸技术，可实现四缸性能、四缸经济和两缸经济模式之间的工况切换。
3、第大众途昂这款车的动力总成可选择型比较多，分为0T高低功率和5T V6版本，0T低功版最大功率186马力，最大扭矩320牛米 ；0T高功率版本最大功率220马力，最大扭矩350牛米；5T V6发动机最大功率299马力，最大扭矩500牛米，均匹配7挡双离合变速箱。
别克英朗有试驾吗
1、全新别克英朗试驾感觉如下：别克英朗车侧和车尾设计也遵循着同样的原则。尤其侧面的双掠峰特征线设计和君越一模一样。车尾造型简洁大方，尾灯很精致，点亮之后视觉效果非常好。不过全新英朗无法从车外开启后备厢，因为根本就没设计按键，所以实用性上略显欠缺。
2、别克英朗GT是别克最新推出的一款车型，其造型的设计时髦动感，加上300T发动机，性能现象可圈可点。笔者近日对这一款车实行了实车试驾，下面就来分享一下我的试驾体会。外观方面，别克英朗GT使用了别克家族式的设计语言，整车线条流畅，视觉效果非常棒。
3、肯定有的。别克英朗作为一款比较畅销的车型。市场认可度性和价比还是蛮高的。一般4S店，应该都可以免费预约，尝试深度试驾，好像现在还有一定的优惠。
4、在试驾别克全新英朗4T 7DCG时，其内饰表现可圈可点，值得进一步探讨。尽管部分配置有所减少，但整体评价偏向正面。尽管价格有所下降，全新英朗的内饰亮点依然存在。尤其在冬天，座椅加热功能为驾驶者带来了显著的舒适提升，这足以让一些消费者愿意支付额外的9000元。
【试驾】别克昂科拉GX2020款:安全升级,动力提升,更值得拥有
近日，笔者受邀前往别克昂科拉GX2020款新车试驾活动，在沪上的一个驾校赛道体验了该车的驾驶感受。作为昂科拉家族的旗舰车型，新款GX在外观、内饰、动力以及强化的安全配置方面均有不小的提升。下面，我们就一起来看看这款新车的亮点。
内饰设计方面，全新一代昂科拉更注重年轻化和时尚感：用料考究，做工精细，营造出舒适且精致的车内环境，满足了年轻消费者对于个性化的需求。综上所述，别克昂克拉gx2020款在动力和安全配置上表现出色，内饰设计也紧跟潮流，是一款值得期待的车型。
别克昂科拉GX2020款是一款搭载0T SIDI直喷涡轮增压发动机+6速DSS智能变速箱和3T SIDI直喷涡轮增压发动机+CVT智能无级变速箱两种组合的车型。两款发动机的最大功率分别为92kW和121kW，提供了强劲的动力表现。
首先别克昂科拉gx2020款拆除里面的数据卡要选择起子拆卸换挡手球必须要拆卸下面的装饰板，而这些塑料饰板都采用卡扣固定形式并不是随便用螺丝刀就能拆卸的为了避免塑料饰板不出现外力损伤2其次拆卸前一定要准备一个。
抢鲜试驾别克E4,舒适大空间卷的过新势力吗?
1、综合来看，别克ELECTRA E4仍是一款主打舒适的大空间车型，带有溜背造型的尾部也不会侵占后排乘员的头部空间。尽管驾驶它的过程中，你能体验到同尺寸车型少有的“轻盈感”，但这也是相对而言，这台车在舒适与运动的取向上，还是倾向舒适的成分更多一些。
2、如今，国内新能源市场不断“卷”出新高度，众多合资品牌为了尽快补齐新能源市场短板，推陈出新的频率也明显加快，这其中就包括了上汽通用别克。就在别克ELECTRA E5推出后不久，别克ELECTRA E4也正式推出。
3、底盘部分，别克E4相比新势力就显得有点常规了，采用前麦弗逊+后五连杆的悬挂组合。全文总结 作为别克E5的轿跑版，别克E4的价格更便宜，外形更动感，对年轻人的吸引力也更大。
4、但与此同时，我也通过E4和E5之间的具体差异，发现了一些别克，乃至通用集团可能仍然存在的问题，首先是产品定位方面，与E5相比，E4虽然无论在产品定位还是在整车造型上都更加偏向运动，但实际上这台车各方面的表现却比E5更加均衡，更加偏向舒适。
5、从账面数据看，并没有造车新势力的账面数据来得这么出彩，在这个电动车加速很廉价的时代，想买一台加速快的车很容易，但要把一台车造的开起来稳才是难点，看得出来别克更希望E4拥有燃油车般丝滑顺畅的加速，尽可能地让乘客不晕车。
6、别克ELECTRA E4长宽高为4818mm×1912mm×1581mm，轴距达到2954mm，长度相较于E5短了74mm，但超长的轴距车内空间影响不大的。内饰部分，悬浮式造型设计的中控台、蓝紫色的色彩渐变饰板，以及121色呼吸氛围灯等成为营造氛围的重要设计元素。
