试驾宝马iX1:电动化时代,依然不影响它的驾控质感
并且宝马iX1的加速非常平顺，整个加速过程并不会出现其他电车那种“猛蹿”的感觉，而是非常线性，能够更好地控制车辆的加速和减速，对于安全和舒适角度来说这样的调教是非常好的。
正如近日笔者试驾的这款纯电动宝马iX1，虽然是电动产品，但依然能特色鲜明的将纯粹驾驶乐趣彰显出来。而这，才是产品抑或说品牌的“灵魂”。
“纯粹驾趣”是宝马品牌亘古不变的精髓，即使在电动时代，它也秉承毫不妥协的态度。BMW iX1采用第五代BMW eDrive电力驱动技术，电机总功率高达230kW，峰值扭矩达到了494N·m，零百加速仅需7秒。
宝马iX1的长宽高分别为4616毫米、1845毫米、1641毫米，轴距更是达到夸张的2802毫米，尺寸相比上代车型进一步增大，相比同级的奥迪Q奔驰GLA也有不小的优势。外观方面，宝马iX1跟它的油车一样有两种不同风格——X设计套装和M运动套装。
创新纯电动BMW iX1传承了BMW X家族强大的全场景驾驶乐趣，无论是城市通勤还是户外穿越都毫无畏惧。在此次灵感之旅中，我们驾驶着创新纯电动BMW iX1穿行于黔东南地区的城镇和山峰林间，尽享纯粹电动驾趣。
如今宝马iX1的上市可以说将独特的BMW X基因带入了更加年轻豪华的电动时代。传承宝马优秀驾控基因 汽车圈里一直流传着一句话：“开宝马，坐奔驰”，可见运动操控感基因已经深深融入到了每一台宝马车型之中。
华晨宝马330i试驾怎么样?
1、这个成绩非常出色，证明了车辆的动力表现非常称职，没有任何吐槽点。总的来说，华晨宝马330i的试驾体验非常棒，无论是从动力表现还是驾驶感受方面，都给人留下了深刻的印象。
2、首先，华晨宝马330i M运动耀夜套装以其紧凑而灵动的车身尺寸4719×1827×1459mm和2851mm的轴距，展现出强烈的运动气息。
3、华晨宝马330i评测，参数：330i M运动耀夜套装的车身尺寸为4719×1827×1459mm，轴距为2851mm。新车的外观设计与330Li几乎没有差别，只是车身看起来更加紧致、灵动。
4、总体而言，330i试驾下来，可以理解为：这台车最大程度保留日常驾驶舒适感、高级感和豪华感的同时，在硬件层面尽可能去接近高性能，无论是高功的0T、宽度更厚的后轮还是更短的轴距。
5、今天来试驾体验一下3系顶配-330i。G20的3系造型依旧充满攻击性，在M运动曜夜的加持下，性能氛围和视觉冲击力进一步增大。面积更大的双肾型进气格栅以及开了眼角的前大灯。整车造型时尚富有运动感。
2020款全新宝马x5试驾怎么样?
款全新宝马x5试驾感觉：简单说一下基础配置的内容，40i上面标配了（运动座椅，驾驶辅助系统，主动保护系统，apple carplay，胎压监测，20英寸轮毂。
全新宝马X5的试驾测试展现了其多方面的优势，具体如下： 外观设计：相较于前代车型，全新宝马X5在外观上进行了大胆的革新。其造型更加棱角分明，赋予了车辆更多的年轻感和动感。
车尾部分，全新一代宝马X5取消了前三代都使用过的L型尾灯，取而代之的是3D立体悬浮尾灯，视觉效果不错，也更容易与前两代车型进行区分。最后，与奥迪Q7和奔驰GLE这两位老对手相比，全新一代宝马X5的颜值更是突出。
这其中我最不适应的就是新款X5取消了车头两个小圆灯，让X5的辨识度下降了不少。 差不多在一年之前，我试驾了2019款宝马X5？xDrive40i？M运动套装版，那台车给我留下了非常深刻的印象。
造型设计向7系看齐,试驾体验新款宝马X7
1、这一次宝马X7的中期改款进行了全方位，造型方面，新车换用了家族大型豪华车特有的设计语言，分体式的大灯与全新一代宝马7系如出一辙。
2、吹毛求疵地说，倒车车侧预警系统的缺失确实比较令人遗憾，毕竟这项配置已经出现在同为旗舰的宝马7系车型上。 总结： 再次与宝马X7相遇，我非常开心可以试驾到M60i车型，因为在我看来，这才是宝马X7最真实的自己。
3、众所周知，买这个级别豪车的主，刷卡前是不会去试驾的，所以X7的静态表现优不优秀，其实相当重要。
4、新款宝马X7的外观设计采用了全新的家族化设计语言，更加具有未来感的分体式大灯与全新一代7系如出一辙，和自家的新能源SUVIX有几分相似之处。 新款宝马X7换装了全新样式的前脸，整体造型更加独特和时尚。
5、同样，X7还配备语音识别功能，说出“Hi BMW”即可唤醒车辆，并通过语音来实现对车辆的控制，如设定导航、切换环境氛围灯等。
6、年1月14日发布：外观方面，2022款宝马X7前脸借鉴了宝马7系(参数|询价)的造型元素，将保留大尺寸进气格栅，而非全新4系coupe的格栅设计。由于车身侧面只是中期改款车型，新车变化不大，车尾尾灯造型依然保持现款风格。
