新款雪佛兰开拓者VS福特锐界L,美式大七座SUV该选谁?
1、如果在25万-30万这一主流预算价格带里挑选一款相对全能的合资7座SUV，个人认为只剩下美系的两款车更划算，分别是雪佛兰开拓者的RS Twin-Clutch四驱擎版(官方指导价249万元)和锐界L的四驱七座至尊型(官方指导价298元)。
2、第二名的雪佛兰开拓者因为变速箱齿比设计合理，跟发动机的匹配，在中后段的加速有不俗的表现； 福特锐界L 0T的动力响应确实不如它0T+电机的那个油电混合版本，给人感觉弹射起步之后的加速越来越吃力，后段发动机嘶吼起来才压榨出更多动力，因此位居这次比拼的第三。 综合表现的最后，当然要回归价格衡量。
3、福特锐界和雪佛兰开拓者的区别是：生产厂商不同：福特锐界生产厂商为长安福特。雪佛兰开拓者生产厂商为上汽通用雪佛兰。最大马力不同：福特锐界最大马力为245ps。雪佛兰开拓者最大马力为237ps。最大扭矩不同：福特锐界最大扭矩为390nm。雪佛兰开拓者最大扭矩为350nm。
4、低速时，开拓者更坚韧，油耗更好，百公里综合油耗4L，锐界4L，从综合动力来看，雪佛兰开拓者占优。雪佛兰开拓者的性价比如何，开拓者和锐界的业界如何选择雪佛兰开拓者保持了雪佛兰品牌低价高比的特点。从官方配置价格来看，可以说性价比非常高。
5、座SUV，一听就不年轻，作为“奶爸车”，它们是务实的代表。但也有些不安分的产品，它们的外观内饰都更加年轻，同时搭配不错的动力，还能带给你一些激情。
6、雪佛兰主打的0T可变缸和9AT新款还搭配了新款轻混，在我看来甚至比锐界还要优秀。空间配置方面，尤其是最后一排的体验个人觉得开拓者在SUV里面都要算宽敞的了，整个车体开拓者也比锐界打上一圈，如果对7座的SUV有需求的话，那我强烈建议你选择开拓者，整体体验会好很多。
长安福特上新——全新换代福特锐界L初体验
1、全新换代的福特锐界L！--作为长安福特的混动力代表，凭借其基于动力分流技术的HEV混动系统，搭载了福特第五代0T Ecoboost高功版发动机，这款引擎峰值功率达到了惊人的202kW，最大输出更是达到了405Nm，无疑将驾驶体验提升到了新高度。
2、就像八年前，我作为长安福特第一代国产锐界的第一批车主提车那样，翘首以待新朋友。当年那台锐界至今一直陪伴着我，福特SUV一贯优秀的底盘素质加上7T双涡轮增压发动机让我几乎在任何环境中有从容不迫游刃有余，一起走过祖国的山山水水，留下了无数美好回忆。
3、定位为中型SUV的长安福特锐界在国内上市之初，凭借着高大威猛的身姿以及宽敞实用的空间深受消费者喜爱，但伴随着同级竞品的推陈出新，锐界的市场表现一度出现低迷。不过，伴随着换代车型的上市，锐界的产品力得到了补强，不仅颜值提升，车身尺寸也进一步增加，并且还加入了混动系统。
一场针锋相对的较量,福特探险者深度对比大众揽巡,差别很大
1、当然，对这片市场虎视眈眈的可不仅仅只有福特一家，来自德国沃尔夫斯堡的大众同样也是虎视眈眈，为了抗衡探险者这位实力强劲的对手，他们在前不久的上海车展上正式推出全新中大型SUV-揽境。虽然目前还没有正式上市，但还是可以通过展车上的信息做一下简单对比。
2、要知道，福特探险者高强度钢使用比例同级最高，其中1300兆帕以上达到36%；600兆帕以上占比50.8%，而途昂仅占比25%-31%，更值一提的是，探险者至高1700兆帕的冷萃马氏体钢也是同级最强，甚至要优于价格更高的豪华品牌产品(X5至高1300兆帕，沃尔沃1500兆帕)。
3、探险者基于福特的CD6后驱平台打造，全系提供后驱及四驱两种驱动形式。在设计上，后驱车型的前轮只负责转向，因此，探险者在操控性及转弯半径上相比前驱车型拥有一定优势。同时，后驱车型拥有更短的前悬尺寸，因此探险者的车身姿态比例也更加出色，看上去更运动、更豪华。
4、福特探险者 大众途昂 被动安全很重要，主动安全不可少 作为安全的最后一道屏障，车身的物理结构以及用料，对车辆安全起着决定性作用，但科技的快速进步，让车辆安全不再单纯依靠钢筋铁骨。即便如此，用车安全。
5、揽巡车头展现出非常强的气场，一体式中网与两侧头灯相连，内部还辅以蜂窝装饰，增加视觉宽度的同时还带来强烈的视觉冲击力。车头下部同样有着大尺寸的开口设计，气势上十分到位。
6、外型别具特色，设计细节突显心态，目前，私家轿车已不再是简单交通工具，它更多背负着车主个性化、审美观与爱好；因而，一台长相出众车型，不但能收种更多吸睛率，还会产生更多共情力。
