457后桥速比是什么
1、后桥速比是111，444[9比40]，875[8比39]，285[7比37]，833[6比35]。速比分别是38828717。
2、传动轴后的后桥离还有一组齿轮，主要起减速增扭的作用 盆齿轮齿数 除以 小锥齿轮齿数得出 盆齿*主椎=数比 发动机的一个重要参数，汽车知识缺乏的人把该参数改名为：后桥速比。正确名称是：主减速比。
3、没有。457桥是车桥的一种规格，是单级减速桥，一般用于公路运输车及牵引车，极少用于工程车（红岩），457桥没有9速比，457后桥速比是111，因为是单级减速，载荷比双级桥稍小，速比稍小，速度快，散热好。
457后桥有几个型号
1、多个。根据不同的车型和使用需求，457后桥存在多个型号，457后桥的主要型号包括单轮减速桥和双轮减速桥。457后桥还有不同的轮距型号。
2、没有。457后是111，因此是没有9型号的。457桥是车桥的一种规格，是单级减速桥，用于公路运输车及牵引车。极少用于工程车，因为是单级减速，载荷比双级桥稍小，速比稍小，速度快，散热好。
3、两者区别如下：解放457桥分度圆直径为457mm。解放435桥分度圆直径为435mm。解放457桥最大输出扭矩为4000Nm。解放435桥最大输出扭矩为3000Nm。解放457桥车桥型式为后驱动桥，铸造。解放435桥车桥型式为驱动桥。
4、后轮轴的标准载重是13吨，457后轮轴的承载能力是一样的，没有大的变化。而且457比153承载能力更强。153桥是10吨的桥，有8个半轴螺丝，6个传动轴。47号桥是13吨的桥，有十个半轴螺丝，八个传动轴。
5、数字不同结构、材料、强度就有所不同，就是后桥的型号，额定载重量。东风前四后八后桥是德纳单级减速桥，标准承载为每个车桥10吨或13吨，正宗东风公司普通车桥，承载量理论上是26到27，不适合跑工地，适合做平路运输。
457后桥是什么意思?
1、“457后桥”是一个中国互联网上流传的词语，也是一个谐音兼梗。至于这个词语的具体含义，并没有一个正式的定义。
2、桥指的是减速器从动齿轮节圆直径为457mm，13吨中后桥，半轴螺丝十棵，传动轴八根丝。
3、后桥是指汽车主梁连接的后梁，后桥作用是将发动机发出，由离合器和变速箱和传动轴等传来的动力通过减速器，使其转速下降，扭矩增大将这一力矩通过半轴传给驱动轮。
4、。457桥的457指的是减速器从动齿轮节圆直径为457mm，13吨后桥。最大型号是485桥，单桥承重13吨。485后桥为日产柴引进，减壳为周布多筋结构，减壳上还有一突起的铸造圆柱，减壳整体壁厚没用457减壳厚。
