双凸轮轴和单凸轮轴有什么区别?
1、单顶置凸轮轴是在一个气缸盖内布置一个凸轮轴，双顶置凸轮轴是在一个气缸盖内布置两个凸轮轴。无论是单顶置凸轮轴发动机还是双顶置凸轮轴发动机，顶置凸轮轴的设计都可以让发动机以更高的转速运转。
2、单顶置凸轮轴是在一个汽缸盖内布置一条凸轮轴，双顶置凸轮轴是在一个汽缸盖内布置两个凸轮轴。不管是单顶置凸轮轴发动机还是双顶置凸轮轴发动机，顶置凸轮轴的设计都可以让发动机的转速更高。
3、双凸轮轴和单凸轮轴没有太大区别，谈不上谁优谁劣。单顶置凸轮轴就是只有一根凸轮轴，双顶置凸轮轴就是有两根。单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机。
4、双凸轮轴和单凸轮轴的区别：\x0d\x0a单凸轮轴同时控制进排气门的开启和关闭。
什么是汽车发动机双顶置凸轮轴式配气机构?
1、双顶置式凸轮轴式配气机构的主要特点是凸轮轴安装在气缸盖的上部，分别有两根齿轮，凸轮轴分别驱动进气门和排气门。
2、双顶置式凸轮轴。汽车配气机构是一个概念，指的是由凸轮轴、挺杆等组成的双顶置式凸轮轴结构。
3、顶置凸轮轴（OHC）是现在流行的汽车发动机气门机构。它与传统的推杆式发动机不同，凸轮轴直接位于气缸盖内燃烧室上方，直接驱动摇臂和气门。
双顶置凸轮轴什么意思?
双顶置凸轮轴 双顶置凸轮轴（dual overhead camshaft， DOHC，又称double overhead cam， dual overhead cam），或简称双凸轮轴（twin cam）是一种在汽缸盖内配备两条凸轮轴的气门排列形式。
单顶置凸轮轴是在一个汽缸盖内布置一条凸轮轴，双顶置凸轮轴是在一个汽缸盖内布置两个凸轮轴。不管是单顶置凸轮轴发动机还是双顶置凸轮轴发动机，顶置凸轮轴的设计都可以让发动机的转速更高。
双顶置凸轮轴，凸轮轴位于缸盖上。这种结构，凸轮轴直接驱动摇臂，省去了挺柱和推杆，使往复运动质量大大减小。因此适用于高速发动机。但正时传动机构复杂，且为拆装缸盖造成一定困难。
双顶置凸轮轴是多气门发动机必不可少的装置，如果每缸有三到五个气门，则必须存在双顶置凸轮轴。目前大部分发动机采用双顶凸轮轴设计，每个气缸有四个气门、两个进气门和两个排气门。
汽车发动机的双顶置凸轮轴有什么特点?
根据引擎的构造不同（主要是汽缸排列形式的不同），一台一般的双顶置凸轮轴汽车发动机可最多拥有两条到四条不等的凸轮轴。
无论是单顶凸轮轴发动机还是双顶凸轮轴发动机，顶凸轮轴的设计都能使发动机转速更高。单顶凸轮轴通过摇臂驱动进排气门打开和关闭。双顶凸轮轴控制进气门和排气门。
不管是单顶置凸轮轴发动机还是双顶置凸轮轴发动机，顶置凸轮轴的设计都可以让发动机的转速更高。单顶置凸轮轴通过摇臂来驱动进排气门实现开启和关闭，双顶置凸轮轴一根控制进气门，一根控制排气门。
