摩托车曲轴箱里进了汽油怎样修理
1、汽油进入摩托车发动机的解决方法如下：检查并调试化油器：检查、清洁和调试化油器。检查油箱开关：检查燃油箱开关是否损坏。比如熄火后，油箱开关的出油管仍然流油或者吸油箱开关的吸油管。
2、油，然后灌进气缸再渗入到发动机中。应把机油彻底放净换掉，再加入新机油，并检修或更换油箱开关，并检查 化油器 油面 和浮子针是否能正常关闭。
3、化油器的油浮子卡住了，清洗化油器就可以解决，高转速放炮，冒黑烟，自己喜欢，是化油器的混合比没有调整好，重新调整一下化油器的混合比就可以解决问题了。
4、虽然每次进入的汽油不多，但是时间长了你的机油就会变稀，变多了，要抓紧解决，要不机油变稀对发动机有害。解决的方法很简单，只要把化油器的油面降低一点就好了。
5、如果漏机发动机的汽油很多，应首先检查负压油箱开关是否损坏，一般油箱开关如果没问题，即使化油器有点不良也不会漏进太多汽油。
6、经过一个油管流到车外面去，以防失火。如果发动机里有汽油了，就说明这两个机构同时失效了，一是油位失控导致油位上升，二是过量溢出管被堵，没有及时将油导出来。清洗并重新调整一下化油器就解决了。
发动机曲轴断裂故障诊断与排除
1、进行故障自诊断。要特别注意有无怠速开关、冷却液温度传感器、空气流量计、氧传感器、怠速控制阀的慎让孙故障码。如有故障码，应检查相应的传感器及控制电路。
2、不平衡载荷的影响：在磨曲轴时，连杆轴颈尺寸变小后，与原始出厂相比，重量会减小。曲轴弯曲所采用的磨主轴颈的方法来保证各个主轴颈的同心度工艺，会导致主轴重量减小，主轴轴线向曲柄方向平移，产生不平衡力臂。
3、你好根据你的描述，轴颈尺寸磨损超限时，要尽量选用对轴颈疲劳强度影响较小的方法予以恢复，如采用喷镀法对轴颈疲劳强度降低则较少，而采用堆焊法恢复时，则疲劳强度降低幅度较大。
4、发动机曲轴断裂故障问题：曲轴轴颈两端的圆角过小，磨曲轴时磨工未能正确控制该曲轴的轴劲圆角，除了弧面加工粗糙外，圆角半径也过小，因而曲轴工作时圆角处就产生较大的应力集中，并缩短了曲轴的疲劳寿命。
曲轴的一级修理尺寸
1、现在的曲轴磨轴都一次性的磨到二级，其中一级就是0.25mm.从 理论上来讲 ，可以完成三次磨轴，一次磨细0.25mm，实际中现在一般只给磨一次，直接磨细0.5mm.一定注意磨轴之后选择相应的加厚瓦片。
2、发动机曲轴的维修尺寸一般分为4-6级，小轿车一般为4级，0.25mm为一级，大货车分为6级，0.25mm为一级，除了修理尺寸外，还要进行椭圆度的检测，各车型数据不同，应根据厂家要求进行。
3、例如轴的第一级修理尺寸是0.25mm，就是轴要磨小0.25mm；那么可以很方便的配以同是第一级修理尺寸的轴瓦（+0.25mm）。如果轴实际磨损量大于0.25mm，则选用第二级修理尺寸0.50。
4、由于轴承不允许刮削，在修磨曲轴前，应先选好轴承.所选轴承的修理尺寸应在原轴承尺寸的基础上减少一级(即加厚一级)。
5、轴颈的修理尺寸，汽油机分为8 级，柴油机分为12级，每一级修理尺寸的缩小量为0。 25mm。为 了保护曲轴的强度，轴颈的最大缩小量，汽油机不得超过2mm， 柴油机不得超过3mm。
6、摆差度不得超过0. 15 mm，否则应校正。曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。
