大众高尔夫GTI轻改案例
在加上配合的进排气的辅助，一下就提升了将近80Ps的马力，在数据上与高尔夫R不相上下。
大众DSG变速箱十分脆弱，这也直接导致车主对追求性能的希望大大减半，虽然出问题的变速箱多数围绕在迈腾与高尔夫4TSI的7速DSG上，但车主依旧为国内没有纯手动的GTi表示出些许遗憾。
车身外观改好了，接下来要开始改善进化操控与行车姿态了，说到这里请允许我装一个X哈哈哈，避震方案在于店家深度探讨需求后选择了KONI special active trackday kit，据说是国内唯一一套并且还是首装哈哈哈哈哈哈哈，舒服。
下面就来看看这辆5代高尔夫GTi都做了哪些改动吧。本以为JuryRac在上次投稿后最多只是会简单做一些小升级，但没想到的是直接宽体上车，来了个大进化。
为了让自己的GTI能够更加个性，车主给车子贴上了电光蓝改色膜，并加入了一些拉花设计，而车子用的改装品牌LOGO也都贴在了车门上。下一步车主打算针对性能在进行一些升级，让这辆GTI不仅有姿态，还能跑得快。
而这台六代高尔夫GTI的改装手法却非常适合国内的初级玩家，全车改件就那么5个东西，一套WORK Seeker SX轮圈、一套KW V3原厂升级避震、一套进、排气和ECU刷写就完事儿了。
高尔夫6改装方案推荐,最好看高尔夫6外观改装
轮圈改装为Abt18寸轮毂锻造轮毂。侧裙则运用了高尔夫R侧裙，后尾灯和排气管拆换成GTI原厂零件。
这款套件看上去还是很不错的，侧裙让汽车看起来变成宽体的了尾部扰流板是pp材质的。还可以加装自己喜欢的轮毂，轮毂有很多的选择，这里就不多介绍了当然，还有专为高尔夫6研发的碳纤维机盖。
在该车操控改装方面，AP推出了专门针对高6的绞牙避震系列。德国著名避震改装厂KW，也推出了V3系列绞牙避震来让高6的操控如虎添翼。我想Bilstein也不会坐以待毙。当然除了避震器方面，KW公司还专门设计了针对高6的防倾杆。
而这台六代高尔夫GTI的改装手法却非常适合国内的初级玩家，全车改件就那么5个东西，一套WORK Seeker SX轮圈、一套KW V3原厂升级避震、一套进、排气和ECU刷写就完事儿了。
400匹马力的7.5代高尔夫GTI,车主:颜值性能我都要
性能方面，换上了EM450大涡轮、强化涡轮管、Forge泄压阀、MST进气风箱、手工全段排气，还写入了飞赛司程序+TCU+ld喷火电脑，升级到了400匹马力，这下做到了颜值与性能并存了。
动力部分，新款GTI搭载了一台0T涡轮增压发动机，最大功率为180kW（现款为162kW），峰值扭矩为370N.m（现款为350N.m），传动系统匹配6速手动以及7速双离合变速箱。
动力部分，全新高尔夫GTI搭载0T涡轮增压发动机，最大功率提升25马力至245马力，峰值扭矩提升20牛·米至370牛·米，传动匹配6速手动或7速双离合变速箱。
原来高尔夫GTI打算在日内瓦车展亮相的，由于今年的车展取消，高尔夫GTI只能网上直播发布。结合高尔夫R的路试谍照来看，高尔夫GTI和高尔夫R两者存在不少的相似地方。
为了让自己的GTI能够更加个性，车主给车子贴上了电光蓝改色膜，并加入了一些拉花设计，而车子用的改装品牌LOGO也都贴在了车门上。下一步车主打算针对性能在进行一些升级，让这辆GTI不仅有姿态，还能跑得快。
改装才是青春常驻的灵丹妙药,大众高尔夫4案例
Hellaflush风格的改装并不是哗众取宠，而是从内心深处领悟和追求的一种精神，更喜欢通过自己的汗水让我们深爱的“她”变的更加婀娜多姿！这部黑色高尔夫4外观方面除了轮毂和避震的改动，在细节之处处理的也相当到位细致。
这是一个非常标准的高尔夫MK4改装案例，带抛边的大J值轮毂，加上低趴的车身，轮毂边缘刚好卡在翼子板上，形成齐平的状态。外观套件完全复刻了R32，包括R32前后包围，R32氙气大灯组、侧裙等等。
“目前的话，短簧的高度还是不够，下一步准备上绞牙；还有原来的车灯太久了，怎么说15年的车了，需要翻新一下；至于动力，0自吸在市区跑很够用。
台湾Statics：这辆大众高尔夫MK4 R32是小编自刚入手MK4时就认识的哥字辈的玩家级角色。自几个月前无意无意又开始动手改装的车，从六年前刚认识这位车主时就已经是AirRex气压避震、RH多片式框、内装全车装潢。
高尔夫4就是一个很好的例子，原厂是16寸轮毂，一般来说，不建议提高两个型号以上，16寸轮毂建议的改装尺寸就是17寸，改装到18寸，就需要对轮胎的尺寸进行比较大的调整了，这里建议是调整到扁平比40以下。
Hellaflush风格的改装并不是哗众取宠，而是从内心深处领悟和追求的一种精神，更喜欢通过自己的汗水让我们深爱的“她”变的更加婀娜多姿！这部蓝色高尔夫4外观方面除了轮毂和避震的改动，在细节之处处理的也相当到位细致。
灵魂守护者,姿态改装六代高尔夫GTI
而这台六代高尔夫GTI的改装手法却非常适合国内的初级玩家，全车改件就那么5个东西，一套WORK Seeker SX轮圈、一套KW V3原厂升级避震、一套进、排气和ECU刷写就完事儿了。
第一步也是最困难的一步，是将 GTI 喷成奥迪 RS 的猩红色。车主并没有去改装店，而是自己动手，所以过程非常繁琐。完成之后，接下来一切都要简单得多了。为了让车身低下来，Airlift 气动避震自然是少不了的。
低姿态还是很好看的 气动已拆了，占用空间。上了32段软硬绞牙避震，更换原厂GTI前 丰途轻量化旋压轮毂，单只8kg配邓禄普单导向轮胎 买了第二套抛边轮毂回来，还没装上车。
“然后还了艾巴赫短弹簧，对于姿态来说性价比超高，其他...好像也没啥好说的，低矮了操控自然是好了，但是比起蓝簧还是有些差距，我也不用拿它和kw去对比了。
