汽车空调系统电路图
1、电源电路 蓄电池电压→5AA/C保险丝→空稳压放大器的 A2 1端子是一个恒定电源电路，即使点火开关关闭也能提供电源，用于存储诊断故障码等。当点火开关接通时，主电源电压→→10A空调2号保险丝→调节器放大器空的A1端子。该电源用于操作空调节器放大器，为负离子发生器、空调节器ECU等供电。
2、汽车空调制冷系统控制电路 如图4-1-1所示是汽车空调制冷系统的典型控制电路图，汽车空调制冷系统的控制电路一般由下列部分组成：电源控制部分 电源控制部分包括蓄电池、点火开关、熔断器、继电器、鼓风机开关和电磁离合器等。
3、汽车空调节系统配有压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机电机等主要部件。汽车空调节电路的任务是调节和控制上述运行条件。该系统分为以下子系统：电源的控制包括电池、点火开关、保险丝继电器、鼓风机电机开关、鼓风机电机、电磁离合器等。
汽车空调系统制冷工作原理图
1、汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动。
2、汽车空调制冷系统控制电路 如图4-1-1所示是汽车空调制冷系统的典型控制电路图，汽车空调制冷系统的控制电路一般由下列部分组成：电源控制部分 电源控制部分包括蓄电池、点火开关、熔断器、继电器、鼓风机开关和电磁离合器等。
3、汽车全自动空调的工作原理主要包括：空调制冷系统原理、供暖通风系统原理和自动控制系统原理三部分。
4、它是利用液态制冷剂汽车吸热而产生的效应，工作系统如图1-1所示。制冷系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四大总成构成，从压缩机出来的高温、高压制冷剂通过高压软管进入冷凝器。由于车外温度低于进入冷凝器的制冷剂温度，借助于冷凝风扇的作用。
调高温度,调低风速,开空调时哪个操作更省油?
这两种调温体统不管你温度调节高还是低对油耗没有影响，因为它不是靠调节压缩机运行来调温的。就算你把温度调节到最高压缩机还是闷头干活，只是系统又把气流给你热了一下，从某种程度上来说温度调节越高反而是费油的。因为压缩机辛苦产生的低温没有全部利用。
当我们调节温度时，我们实际上是在调节风门的开度。温度调得越高，风门开度越大。更冷的空蒸发器冷却的空气会通过暖水箱加热，出风口不会太冷。
节能模式（Energy-saving mode）大多数空调都配备了节能模式，该模式通过适度调整温度和风速来降低能耗。它通常会提供适宜的舒适温度，同时尽量减少能源消耗。温度调节模式（Temperature adjustment mode）在温度调节模式下，可根据室内环境的实际需求调整空调温度，不需要过度降低或提高室内温度。
热风基本不费油，利用发动机余热！风挡大点应该耗电大些。
