独立悬架有何优缺点?
（1）减少车架和车身的振动，减轻转向轮的偏摆现象。（2）减少了非簧载质量，使悬架所受冲击载荷减小，可提高车速。（3）可降低汽车重心，提高行驶稳定性。（4）车轮上、下运动空间增大，可提高其通过性能。（5）悬架刚度可设计的小些，车身的振动频率降低，行驶平顺性提高。
独立悬架的优点是舒适性好，并且可以提高轮胎的贴地性能。缺点是占用空间大，结构复杂，制造成本比较高。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，双叉臂悬架，多连杆悬架，双横臂悬架。多连杆悬架其实就是双叉臂悬架的复杂化版本，这种悬架将双叉臂悬架的两个叉臂变成了四根连杆。
独立悬架的优点是舒适性好，可以提高轮胎的贴地性能。缺点是空间大，结构复杂，制造成本高。麦弗逊悬架、双叉臂悬架、多连杆悬架、双横臂悬架是汽车上常见的独立悬架。多连杆悬架实际上是双叉臂悬架的复杂版本，将双叉臂悬架的两个叉臂变成四个连杆。
独立悬架的优缺点优点：重量轻，减少对车身的冲击，提高车轮的地面附着力；还可以降低发动机的位置和汽车的重心，从而提高汽车的行驶稳定性；左右轮独立跳动，可以减少车身的倾斜和震动。缺点：存在结构复杂、成本高、维修不便等缺点。同时因为结构复杂，会占用一些车乘空。
优点是两侧车轮可以单独运动互不相干能减小车身的倾斜和震动提高汽车的乘坐舒适性并且能提高轮胎贴地性能。缺点是结构复杂制造成本比较高。常见的独立悬架包括麦弗逊悬架、双插臂悬架、多连杆悬架、双横臂悬架。
（1）优点：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。
独立悬挂和非独立悬挂有什么区别
1、总体来说，独立悬挂系统更适合高速行驶或者走山路等情况，而非独立悬挂系统则更偏向于家用或者日常出行使用。选择哪种悬挂系统取决于自己的驾驶习惯以及车辆使用目的等因素。
2、独立悬挂和非独立悬挂的区别是结构不同：独立悬挂是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的；非独立悬挂是两侧车轮由一根整体式的车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。
3、区别一：结构 独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。非独立悬挂是两侧车轮由一根整体式的车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。
4、独立悬挂和非独立悬挂的区别有：结构不同、重量不同、应用范围不同。结构不同：独立悬挂是指车轮相互独立，非独立悬架是两个轮子，通过黑色粗硬轴，连接在一起，悬架是位于汽车车架与车轴或车轮之间的所有力传递装置的总称，悬架的主要作用是传递作用于车轮与车体之间的所有力和力矩。
5、结构不同：独立悬挂是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面；非独立悬挂是两侧车轮由一根整体式的车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。
汽车独立悬挂有什么优缺点?
（1）减少车架和车身的振动，减轻转向轮的偏摆现象。（2）减少了非簧载质量，使悬架所受冲击载荷减小，可提高车速。（3）可降低汽车重心，提高行驶稳定性。（4）车轮上、下运动空间增大，可提高其通过性能。（5）悬架刚度可设计的小些，车身的振动频率降低，行驶平顺性提高。
独立悬架的优点是舒适性好，并且可以提高轮胎的贴地性能。缺点是占用空间大，结构复杂，制造成本比较高。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，双叉臂悬架，多连杆悬架，双横臂悬架。多连杆悬架其实就是双叉臂悬架的复杂化版本，这种悬架将双叉臂悬架的两个叉臂变成了四根连杆。
独立悬挂的优缺点分别是：，独立悬挂的优点主要是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。，独立悬挂的缺点主要是：结构复杂、成本高、维修不便。
