枭龙越野车好还是猛士好
1、你好 枭龙越野车百分百由武汉枭龙汽车技术有限公司自主研发，拥有17项自主知识产权。该车最高时速可达115公里，能爬45的陡坡，能上550毫米的台阶，能边行驶边给车轮充放气，以适应各种复杂路面行驶，不增加任何附加装置涉水能力即可通过2米军用版“枭龙”比悍马大许多。
2、在设计方面，哈弗猛龙表现出了求稳的思路，整体车身轮廓非常方正，头尾灯造型也是相对常见的造型。这样一来适合越野SUV的硬派风格，二来面对不同消费者也有更强适应性，不一定多好看，但至少不难看。新车内饰设计可以参考哈弗二代大狗，将流行的智能座舱和越野风格融合的极好。
3、枭龙重量较重不说，价格昂贵，不适合大批量准备。特别是南方部队，水网稻田密集，不太适合此类车辆，所以目前主要装备与侦察营和特战大队等。 实际上现在高机动中型已经开始转型，要么加强防护要么减重追求速度。这一点枭龙很难做到，作为重型高机动车作为班排通用机动车，无法大量装备部队。
枭龙的车身性能
强劲四驱性能强大所向披靡 本次试驾，主办方设置了场地和普通道路的体验，无论是在哪种路面上，枭龙MAX都表现优异，获得了试驾人员的一致认可。
枭龙越野车民用版的外观设计简约大方，线条流畅，整车造型硬朗有力。车身采用了高强度钢材制造，具有很高的抗压能力。同时，车身还采用了防腐蚀处理，可以有效地防止车身生锈。性能表现 枭龙越野车民用版的性能表现非常出色。它搭载了一台0T涡轮增压发动机，最大功率为218马力，峰值扭矩为350牛米。
Hi4四驱混动技术性能全面，实现了动力性与经济性的有机统一；车身内部，哈弗枭龙MAX也拥有出色空间表现，符合中国消费者的用车偏好。难能可贵的是，哈弗枭龙MAX没有一味地“求高求新”，盲目追求高端化；它选择了稳扎稳打，向16-18万级市场发起冲击。
空间方面，哈弗枭龙MAX是标准的5门5座布局，得益于不错的车身尺寸，整车内部空间比较理想。普通人乘坐前后排的头部和腿部空间都有一定余量。皮质坐垫长度和支撑性也不错，前排座椅支持电动调节和加热功能，后排座椅靠背可调。后排出风口和可开启全景天窗可进一步提升后排舒适性。
在乘坐空间方面，得益于2800mm的轴距、4758mm的车身，枭龙MAX比宋PLUS DM-i要长不少，已经算跨入中型SUV的级别。因此前后排每一位乘员的乘坐空间，都非常宽裕，同时后备厢容量宽阔，可以放齐所有乘员出游物品，更适合家庭出行。
由于有着较大的车身尺寸，所以哈弗枭龙MAX车内的乘坐空间和载物空间都比较宽敞，只不过美中不足的是哈弗枭龙MAX后排中间地台并非纯平的设计，还是有一个小凸起，对后排中间位置的乘坐舒适性有一定影响，这点有待提升。
枭龙越野车为何没大量装备部队?个人觉得枭龙比东风猛士更胜一筹!_百...
1、但是，枭龙作为一款高性能越野车其耐用性、坚固性、越野性能都在同类产品中比较出色，而且是民企研发，100%国产化的，比起东风“猛士”有很多优势。个人觉得应该军民结合将枭龙的优势体现出来，减轻重量，降低价格大量装备部队，将是一款比悍马、东风“猛士”更出色的军用越野车。
2、枭龙重量较重不说，价格昂贵，不适合大批量准备。特别是南方部队，水网稻田密集，不太适合此类车辆，所以目前主要装备与侦察营和特战大队等。 实际上现在高机动中型已经开始转型，要么加强防护要么减重追求速度。这一点枭龙很难做到，作为重型高机动车作为班排通用机动车，无法大量装备部队。
3、有人认为：综合该车的整体性能，东风猛士在承载能力、燃油经济性、续驶里程、驻车制动坡度、操纵稳定性、耐久性等方面都超过了美国的Hummer。
枭龙越野车的介绍
枭龙越野车设计历时10年之久，以世界上最优越的越野车型———美国悍马、德国的乌尼莫克为目标设计的，但未依照国内外现有车型构造，完全独立设计，拥有完全的自主产权，零部件可100%国产化。与此前北京吉普、东风猛士等国产越野车不同，枭龙汽车实现完全自主研发，团队中一个外国人都没有。
枭龙越野车民用版的外观设计简约大方，线条流畅，整车造型硬朗有力。车身采用了高强度钢材制造，具有很高的抗压能力。同时，车身还采用了防腐蚀处理，可以有效地防止车身生锈。性能表现 枭龙越野车民用版的性能表现非常出色。它搭载了一台0T涡轮增压发动机，最大功率为218马力，峰值扭矩为350牛米。
枭龙越野车是真正意义上的国产ORV，武汉枭龙汽车科技有限公司自主研发，拥有完全知识产权的中国第三代高机动越野车。汽车零部件100%本地化。它可以爬45°陡坡，可上550毫米高的台阶，跨越700毫米的壕沟，底盘离地间隙可达440毫米，坦克可去的地方。
国产枭龙越野车怎么样
枭龙越野车民用版的外观设计简约大方，线条流畅，整车造型硬朗有力。车身采用了高强度钢材制造，具有很高的抗压能力。同时，车身还采用了防腐蚀处理，可以有效地防止车身生锈。性能表现 枭龙越野车民用版的性能表现非常出色。它搭载了一台0T涡轮增压发动机，最大功率为218马力，峰值扭矩为350牛米。
在越野时，面对炮弹坑、交叉轴等小幅度坑洼路面，你可能不会害怕。当面对大角度斜坡、窄路拐弯掉头路段时，会因为视线受阻，从而产生恐惧心理。但好在枭龙MAX搭载的360°全景影像加透明底盘系统会自动开启，能够让原本处于盲区内的路面呈现在车辆中控屏幕中，提升了驾驶时的安全感。
枭龙越野车最高时速可达115公里，过大弹坑、沙滩等恶劣路段如履平地。在投产仪式上，三辆枭龙车成功完成了70%爬坡、55厘米高垂直墙攀越、70厘米壕沟跨越等项目表演。枭龙越野车的零部件100%国产化，预计售价在40万－70万元之间。本文到此分享完毕，希望对大家有所帮助。
除了上述试驾过程中所展现的驾控、节能、越野实力，哈弗枭龙系列其实还有智能科技、主动安全方面的多项优势。比如座舱内的全新一代Coffee OS系统，语音交互响应很快，副驾驶席设有专属娱乐屏，兼顾舒适与包裹性的座椅也带有通风功能，本次试驾连续2小时的车程，并不会让我感到无聊和疲惫。
骁龙越野车是真正的国产ORV，由武汉骁龙汽车科技有限公司自主研发，是中国制造的第三代高机动性越野车，拥有完整的知识产权。汽车零件100%国产。它可以爬45个陡坡，爬550毫米高的台阶，跨越700毫米的壕沟。底盘离地间隙可达440mm，坦克能去哪里就去哪里。
月19日，受邀参加了以“全民四驱，节能双冠”为主题的哈弗枭龙系列区域媒体试驾会-深圳站。本次试驾通过在城市、高速、越野三种不同路况下的多维驾驶体验，直观感受哈弗枭龙的出色能耗及新智能四驱电混技术Hi4的高价值性。
