平均车头时距与交通量的关系
平均车头时距。根据查询交通量相关信息得知，交通量大致等于平均车头时距的倒数 。同一地点，相继车经过的时间间隔为平均车头时距。交通量指在单位时间内，通过道路上的某一地点或者某一断面实际参与交通的参与者的数量。
车头时距越大表示交通状况越差，一个信号周期内绿灯时长与平均车头时距之比即为一个绿灯时长内通过的车辆数，车头间距越小交通密度越大。
平均车头时距可以通过以下计算方式得出：平均车头时距等于平均车头间距除以平均车速。在实际道路交通中，不同驾驶员保持的车头时距会有显著差别，同一个驾驶员保持的车头时距也会随着个人状态和环境影响而发生变化。
平均车头间距等于平均车头时距，平均车速 。车头时距，记为ht，单位为秒/辆。
假设车速36km/h,两车车头间距为10米,问车头时距是多少
平均车头时距=平均车头时距/平均车速。车头间距是指一条车道上前后相邻车辆之间的距离，车头时距是前后两辆车通过车行道上某一点的时间差，因而两者是平均车头时距=平均车头时距/平均车速的关系。
平均车头间距等于平均车头时距，平均车速 。车头时距，记为ht，单位为秒/辆。
(x-2)12=8x x=6 共有48人。
设隧道长x米，车头进入加10m，车尾出来加10米，先把36KM/H转换为单位为m/s的单位，即为10m/s。转换方式为36×1000/60×60=最后列方程：10m/s×10s=10m+10m+x。
如果车辆的达到符合泊松分布,则车头时距符合()。
1、②间隔分布：到达车辆彼此车头时距（前后到达车辆车头间相隔距离，以秒表示）的概率分布。计数分布属泊松分布时，相应的间隔分布符合于负指数分布；计数分布属广义泊松分布时，相应的间隔分布则符合厄兰分布。
2、车头时距分布可以用拟A负指数分布B二项分布C泊松分布D负二项分布2。SCOOT系统是指A绿波系统B交通网络优化技术C脱机控制系统。
3、某交通流属泊松分布，已知交通量为1200辆/h，求：a)车头时距t≥5s的概率；b)车头时距t5s所出现的次数；c)车头时t5s时车头间隔的平均值。
4、车头时距代表着前后两辆车的前端通过同一地点的时间差，一般可使用前后车的车头间距除以后车速度来计算。
5、平均车头时距=平均车头时距/平均车速。车头间距是指一条车道上前后相邻车辆之间的距离，车头时距是前后两辆车通过车行道上某一点的时间差，因而两者是平均车头时距=平均车头时距/平均车速的关系。
6、一条车道的可能通行能力：N=3600/h。式中N——一条车道可能通行能力(pcu/h)；h——连续小客车车流平均车头时距(s/pcu)。
