苹果8年造车梦又碎了一地,三度停滞,公司到底在纠结什么?
1、苹果8年造车梦又碎了一地，三度停滞，苹果的造车受到了团队改组、高层变换变更研究方向以及与传统汽车厂商接触吃边等因素的影响。
2、苹果公司也在纠结用人的问题。虽然苹果公司已经从其他公司挖到了很多人才，这些人才之间存在一定的竞争与矛盾，这也直接导致苹果汽车的业务部门的内部消耗非常大。
3、我认为苹果的八年造成梦想之所以会失败，主要是因为苹果本身是属于网络科技行业。在本质上他们是属于服务行业，而汽车行业则是属于传统重工业。虽然他们在此前聘请超过1000名的车专家和工程师。
4、苹果造车的进度再三停滞。从开始宣布造车以来，苹果造车的进度已经停滞了三次。之所以会出现这种情况，不仅跟苹果公司在汽车行业的经验有关，同时也跟苹果公司的造车定位有关。
5、受此消息影响，特斯拉当日盘中一度大跌5%，而苹果盘中涨幅则一度接近5%。这一涨一跌，足以证明市场对苹果造车可能对特斯拉造成重大冲击的担忧。
6、苹果或收购汽车公司Canoo以推进造车项目，对于已经喊了十几年 造车 的苹果公司来说，或许收购 Canoo 对于苹果来说未尝不是一次新的生机。苹果或收购汽车公司Canoo以推进造车项目。
33项专利透露苹果“造”车大招!车门安全带车窗全部变成智能硬件_百度...
比较有创意的专利包括，将安全带变为触控板进行一些车载功能的操作、用智能车门来防止开门时发生的事故、将后视镜画面投射到侧面车窗等。 从不断曝出的苹果 汽车 相关专利上看，苹果似乎仍有意自己造车，而且一定是自动驾驶 汽车 。
年新增30项专利，各个都是黑科技》、《70项专利解密苹果汽车！脑洞太大，特斯拉都追不上》、《苹果玩智能汽车，路子比特斯拉还野》)之后，车东西也找到了一些蛛丝马迹，几乎可以断定苹果汽车真的已经在路上了。
今年6月份车东西就曾系统报道过苹果在上半年获得的几十项汽车专利(可参考《70项专利解密苹果汽车！脑洞太大，特斯拉都追不上》)，本文则主要解读6月份之后获得的新专利。
这就说明，苹果一心想造一辆能够自动驾驶的电动汽车，并且拥有智能的软硬件交互体验，同时还能有很高的安全性以及舒适的驾乘感觉。从专利来看，苹果造车很有目的性，并非天马行空。
目前苹果只有40倍市盈率，但现在它是一家电动车公司，估值可以达到400倍，至少还有10倍的增长空间。 借着这个话题，我们今天来聊一聊苹果造车这件事。
而苹果的股价则在12月22日收盘上涨了85%。 但对新能源电动 汽车 的新贵们来说，它们面对的对手可能还有更多。日前，百度也传出了造车的消息。
苹果造车的秘密,都在这了
为了准确的认识苹果造车这件事，车东西整理了十个比较关键的问题，理清了这十个问题，对苹果造车就能有一个更清晰的认知。
关于苹果造车，一个最令人兴奋的观点来自苹果供应链分析师郭明錤的预测：苹果将在2023-2025年推出真正的自有品牌 汽车 。 这距离苹果那众所周知的神秘造车项目“泰坦计划”成立已经将近10年。
这项功能有望在未来实现用iPhone或Apple Watch解锁、锁定或者启动 汽车 的功能。 这一项API的发布让苹果造车的话题再次浮出水面。
苹果没有自己的汽车工厂。关于开发电动车，苹果公司面临的主要困难之一是没有自己的汽车工厂。然而这家IT巨头历来都不避讳，关于自己的产品是由第三方代工生产的这一事实。因此，选择与汽车代工厂合作非常符合苹果的行为逻辑。
都是造车，马斯克用实力“打脸”库克。苹果造车计划提前，Apple Car即将发布 早在“乐视时代”，国内外的科技巨头，就涌入到了造车这个行列。如今，苹果也依托Apple Car，顺利进军。
苹果多位高管加入造车项目 最近，有消息传出苹果技术副总裁Kevin Lynch加入了造车项目，此前，Lynch在苹果一直负责Apple Watch开发。2013年加入苹果之后，他曾主导开发了Apple Watch这一全新产品类别，同时还领导了苹果医疗保健战略。
苹果汽车计划2026年推出,为何苹果也开始造车了?
1、苹果造车也早有计划，当年乔布斯还在世的时候，曾表示要将打造一个汽车平台，只不过随后并无消息。
2、我认为主要有三个原因：苹果想要拓展自己的市场份额。其实苹果的确是十分着急，因为苹果认为造车业务的确是一个很好的业务，而且也能够让越来越多的人都去认可这个业务。
3、三年前，有海外媒体报道称，苹果 CEO 蒂姆·库克表示，苹果未来将继续研发自动驾驶系统，但放弃了自行推出“苹果牌”汽车的计划。直到2018年，苹果资深专家道格·菲尔德回归，苹果造车才得以重启，但是随后道格也离开了。
4、作为行业颠覆者，苹果若能推出具有苹果特色的智能电动汽车，或将会影响行业未来十年的走向，苹果市值能否达到3万亿美元(约合人民币16万亿元)可能也全都系于苹果汽车了。
苹果投资滴滴、挖角特斯拉、保时捷卡宴,为何造了7年还是PPT?
1、苹果想要拓展自己的市场份额。其实苹果的确是十分着急，因为苹果认为造车业务的确是一个很好的业务，而且也能够让越来越多的人都去认可这个业务。
2、与此同时，今年以来苹果也聘请了至少两位 汽车 行业的技术大牛，其中一位是被誉为宝马i8之父的Ulrich Kranz，另一位是前保时捷底盘开发、卡宴产品线副总裁Manfred Harrer。
3、同时期，苹果以极具吸引力的薪资从谷歌、特斯拉、福特、奔驰、FCA 等公司不断挖角，为泰坦计划吸纳 汽车 与软件方面的工程师。 在后续的一年多时间里，苹果的泰坦计划成员增至 1000 多人。
4、还是说明它比卡宴好？比亚迪销量再高，对于特斯拉来说，也没什么影响。
5、所以，不仅挖到了时任特斯拉的工程师Doug Field，还有来自福特、克莱斯勒和特斯拉等企业的优秀工程师，甚至是不惜高薪从特斯拉、谷歌、奔驰、保时捷招人。
苹果决定造车,40倍市盈率明显被低估?欲再造一个苹果?
1、目前苹果只有40倍市盈率，但现在它是一家电动车公司，估值可以达到400倍，至少还有10倍的增长空间。 借着这个话题，我们今天来聊一聊苹果造车这件事。
2、截至目前，苹果的TTM市盈率不到13倍，微软则超过41倍。 偏爱未来现金流的投资者，似乎正把微软重新定义为成长型公司。 有分析师也预计，到2019年年底，微软市值或将超过1万亿美元。
3、早几年，在行业内有两大未解之谜牵动人心：一是华为到底会不会造车；二是苹果会不会造车。 现在华为已经确定不造车，要做智能 汽车 时代的「增量部件供应商」；而苹果是否造车至今仍是个谜。
4、如果股价为50元，去年股息为每股5元，则股息收益率为10%，此数字一般来说属于偏高，反映市盈率偏低，股票价值被低估。 一般来说，市盈率极高(如大于100倍)的股票，其股息收益率为零。
