本田vtr250的摩托车怎么样?
VTR250不是跑高速的车,扭矩比较大,急速大概在140-150左右,但是做小小的改装爆表还是不成问题的。2万,那就要具体看车况和原装程度了,买02年以前的应该都不是问题,03的双表的要3w左右。
如果打比方的话, 有骑过泰N或是A牌RS125的版友就比较容易了解, VTR250只是不用刻意拉转, 轻松骑的话加速也很不错而已,就算很用力骑, 加速力大概就上述两部车的程度。
这款摩托车的性能是非常不错的,并且声浪也是很好听的。本田的摩托车声浪都是非常好听的。并且本田的摩托车可靠性耐用性也是非常好的。
VTR250没有停产丫,老款的倒是不出了,现在的是钢架结构,V型双缸。延续了VTR系列的优点。
VTR250的数据
1、在97年10月,线条优美、装载了成熟的V型双缸发动机的VTR250在「第32界东京汽车展」上火爆登场,引起了很大的轰动。其他主要特点:●780mm的低座高 ●采用41mm直径的前叉 ●前后盘形制动系统。
2、VTR250是用的V2引擎,极速大约160码左右,提速到100比较费劲,因为我们这边没人买这车去和别人拼加速的,都上下班代步用,所以并没有确切秒数,但估计至少得9-10秒。
3、对于250cc以下的车,VTR250可以说是【排挤的舒适】。但是如果要高速跑,就不是很理想了。原厂的软减震器,遇到不平的路面,会让VTR在高速上像船一样摇摆。前刹车的力度也有点弱。感觉最多像FZR150)。
4、VTR250实际的骑乘感比想象中轻盈。 引擎多了FZ150 100cc但实际重量却差不多。一方面车体确实是轻,另一方面是它低转较有力的引擎, 随意催油车子就能往前跑, 比较不会有迟滞感。 骑乘的感觉会FZ150更轻更灵巧许多。
5、VTR250到现在一共有97 00 02 07和095款,基本都是外形的改变,02款的发动机改成了欧二排放标准,坐高也由原来的780mm下降为760mm,07款的主要是后减震变了。
本田VTR250这车怎么样
1、VTR在市区肯定更灵巧。低速稳定性也很好,从路面传递给轮胎的感觉也能让骑士真正把握住。70km/h以下的乘坐舒适度就不用说了。对于250cc以下的车,VTR250可以说是【排挤的舒适】。但是如果要高速跑,就不是很理想了。
2、如果打比方的话, 有骑过泰N或是A牌RS125的版友就比较容易了解, VTR250只是不用刻意拉转, 轻松骑的话加速也很不错而已,就算很用力骑, 加速力大概就上述两部车的程度。
3、这款摩托车的性能是非常不错的,并且声浪也是很好听的。本田的摩托车声浪都是非常好听的。并且本田的摩托车可靠性耐用性也是非常好的。
4、其他都不错 因为是V型双缸的发动机 所以对于250排量的车来说 常用转速下的扭矩是很不错的 在玩车族中一直口碑不错 不知道你是哪个地区的 章丘郑勇不错的:13188945058 [骑乘感]VTR250实际的骑乘感比想象中轻盈。
5、VTR250没有停产丫,老款的倒是不出了,现在的是钢架结构,V型双缸。延续了VTR系列的优点。
VTR250的发展历程
在97年10月,线条优美、装载了成熟的V型双缸发动机的VTR250在「第32界东京汽车展」上火爆登场,引起了很大的轰动。其他主要特点:●780mm的低座高 ●采用41mm直径的前叉 ●前后盘形制动系统。
从20世纪50年代初到60年代初,船用柴油机增压度从30%提高到了60%,这两者使柴油机功率达到了22065kW。20世纪70年代,涡轮增压器朝着高压比、超高压比的方向发展。
SP系列:这个系列可以说是雅马哈摩托车的经典,在80年代是一代里程碑式的产品。该系列是以其红白两色大字“SP”的标志而闻名,具有极高的可靠性、加速和操控性,如今已被认为是经典之作。
摩托车的发展历史,你知道多少?产生,1885年,德国人戈特利伯戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中,世界上第一台摩托车诞生了。