不得擅自升级汽车自动驾驶功能,OTA监管加强,此举的初衷是什么?_百度...
1、近日OTA监管发布了声明称，当下禁止人们私自升级汽车的自动驾驶功能，违者将受到一定的处罚。
2、其实在最开始的时候，之所以没有进行这样的规定，主要就是考虑到当时我们的智能驾驶还不是非常的发达，需要这些车企充分发挥自己的想象力，而且为了能够最快速的验证他们的系统是否是稳定的，安全的，高效的。
3、换言之，日后厂商们对车辆进行OTA将不能再像现在一样“随心所欲”了，而不通过正式召回渠道，而是偷偷通过OTA来解决车辆隐患的做法在日后也将不再允许。
4、换言之，OTA不再是召回的庇护所，不是说你做了这个动作，就证明完成了召回义务，而是要保证结果有效。 仍以理想的OTA为例，为了避免再发生追尾货车的事故，它OTA了报警功能。
5、汽车自动驾驶新规透露的新规。首先是车企不得擅自升级汽车的功能。
工信部表示不得擅自升级新增汽车自动驾驶功能,这是为何?
1、不得擅自升级新增汽车自动驾驶功能是为了保证汽车产品生产一致性。近日，工信部发布了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》（以下简称《意见》）。
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3、近日OTA监管发布了声明称，当下禁止人们私自升级汽车的自动驾驶功能，违者将受到一定的处罚。
4、未经审批，不得通过在线等软件升级方式新增或更新汽车自动驾驶功能。 对于多数汽车消费者而言，想必已经不是第一次接触车辆支持OTA升级这个概念。
5、汽车自动驾驶新规透露的新规。首先是车企不得擅自升级汽车的功能。
工信部新规加强自动驾驶升级管理,车企该如何做?
1、先是工信部、发改委等11部委发布《智能汽车创新发展战略》，专门部署了自动驾驶的相关工作；近日，工信部也发布《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示，首次制定了我国的自动驾驶汽车分级标准，将驾驶自动化分成0至5级。
2、要实现OTA，车企首先要拥有一个OTA的云平台，负责升级数据、升级指令的下发，以及对车辆升级状态进行监测。而在车辆端，OTA则需要一个新的专门的功能软件，来接收、检测升级包，通常它被称作“OTA Manager”（OTA管理器）。
3、虽然目前智能驾驶的定义和供应链都有不确定性，面临巨大挑战，但没有必要执着去谈忽悠不忽悠，而要采取聚焦策略，挑选自己比较擅长的部分，和价值观很一致的合作伙伴去配合，一起给客户交更好的东西，不断提升用户价值。
遏制自动驾驶乱象,只靠工信部可能还不够
所以，要想进一步遏制“驾驶”乱象，不仅需要依靠像工信部这样的权威机构的监督，还需要提高驾驶者对“辅助”二字的理解，尤其是对于即将迎来事故频发小高潮的2022年，这种“提高”就显得更为重要。
另外预告一下，邓志东教授将参加12月19日由智一科技旗下智能汽车产业新媒体车东西联合硬科技讲解与服务平台智猩猩在深圳发起主办的2023全球自动驾驶峰会，并在主会场开幕式带来主题报告《大型视觉语言模型助力自动驾驶产业落地》。
我不理解很多人的想法，他们认为工信部这样做可能会导致自己汽车自动驾驶功能更新的时间被减缓。
但现在自动驾驶的技术，无论吹的多么花里胡哨，确实还不完善。毕竟自动驾驶出问题的代价是人命，人命关天的事，必须要谨慎。谨慎并不代表禁止，我个人认为，应该加快自动驾驶技术的研发。
汽车自动驾驶新规定来了,透露出了哪些信息?
1、更关键的是，自动驾驶商用后，25万元以上的产品，无法实现L3级自动驾驶，竞争力必然大幅下降，大势迫使车企必须在自动驾驶领域内卷。造车新势力也好，传统车企也罢，在自动驾驶真正到来的一刻，都不得不拥抱自动驾驶。
2、：03，伴随着语音播报“自动驾驶启动中”，车辆自动开启左转向灯，行程正式开始。
3、L3系统是条件性的自动驾驶，而L4系统是高度的自动驾驶，到了L5的级别就是汽车完全自动驾驶了。不过目前在国内L3的自动驾驶还是需要有人工在旁边辅助，只有到了L5级别的时候，才不需要有驾驶人。
不得擅自升级新增汽车自动驾驶功能是为了什么?
1、未经审批，不得通过在线等软件升级方式新增或更新汽车自动驾驶功能。驾驶辅助包括不少功能，其中比较有代表性的比如自适应定速巡航（也就是ACC），是用于定速跟车前进；又比如车道保持，能够将车辆保持在车道内行驶。
2、近日OTA监管发布了声明称，当下禁止人们私自升级汽车的自动驾驶功能，违者将受到一定的处罚。
3、主要优势：犯罪率降低。未来还将在警车中使用人工智能。到那时，罪犯将无法摆脱对无人驾驶汽车的追逐。例如，如果罪犯也驾驶自动驾驶汽车，那么该汽车可以被警察远程停车，或者该汽车可以被门窗挡住，然后直接送到派出所。
4、其实在最开始的时候，之所以没有进行这样的规定，主要就是考虑到当时我们的智能驾驶还不是非常的发达，需要这些车企充分发挥自己的想象力，而且为了能够最快速的验证他们的系统是否是稳定的，安全的，高效的。
5、汽车自动驾驶新规透露的新规。首先是车企不得擅自升级汽车的功能。
6、无自动驾驶，就是驾驶员完全手工驾驶，一点不能分心。等级1：驾驶者操作车辆，但个别的装置有时能发挥作用，如电子稳定程式（ESP）或防锁死刹车系统（ABS）可以帮助行车安全。
