四驱讲堂—日产篇,途乐:不要把我和SUV混为一谈!
1、日产途乐是全时四驱系统的，这一款车还使用的是多片离合器式中央差速器。配备全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮基本都有动力，全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，这样子可以提高汽车的操控性和驾驶稳定性。
2、日产Toure配备了全时四驱系统，并使用了多片离合器中央 差速器 。装有全时四驱系统的汽车的四个轮子基本上一直都有动力。全时四驱系统可以提高车轮的抓地力，从而提高汽车的操控性和行驶稳定性。
3、suv四驱车有：斯巴鲁森林人、吉普大切诺基、日产途乐、奥迪Q路虎揽胜0SC。斯巴鲁森林人 斯巴鲁当年能在WRC横着走，靠的就是它的水平对置发动机和全时四驱系统。不过森林人和STi的四驱系统略有不同。
4、总体来说，日产途乐是一个富有霸气的、强劲动力和良好越野性能的豪华SUV。在更新换代过程中，途乐不断更新和提升自己的内部配置和车身设计，以符合消费者对豪华和性能的不断提升的需求。 关于保持率 在保值率方面：日产途乐的表现不太理想。
5、诚然，也许在国内近百万级别的豪华硬派SUV行列中， 日产途乐的知名度确实会略微逊色于丰田“陆巡”；但要是把它放在全球市场中，显示出的可就是另一番景象了。
6、途乐Y62是途乐的第六代车型，如果说Y61仅仅是将豪华作为研发目标，那么Y62则是将豪华真正落地。
日产途乐历史回顾(一):越野王者诞生记
1、上期回顾：日产途乐历史回顾（一）：越野王者诞生记 从Y61开始，日产途乐吹响了向豪华越野车进军的冲锋号，一款外观更圆润，内饰更豪华，动力更强劲，底盘舒适性更好的越野车被设计了出来，途乐Y61同时代的竞品就是丰田LC100。
2、相比于途乐Y60/Y61在全球市场的广泛认可，大部分国人对于日产越野车的印象主要来自于帕拉丁。
3、Patrol是指日产途乐，日产汽车首款全尺寸SUV，在2010年初发布，在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技元素。
日产途乐y60真实油耗是多少?
日产途乐y60真实油耗是百公里17l左右，以2018款日产途乐为例，其是一款大型suv，车身尺寸是：长5165mm、宽1995mm、高1955mm，轴距为3075mm，最小离地间隙为273mm，车身重量为2537kg。
日产途乐Y60的百公里综合油耗在17油左右。毕竟，这款车被定位为硬核越野车。乐途Y60是乐途第四代的代号，也是乐途正式国产化的开始。这一代乐途的生产周期为1987年至1997年，与丰田LC80大致相同。
日产途乐搭载0L和6L两款发动机，百公里综合油耗分别在17L和16L左右。日产途乐是一款平行进口车，在售的车型有2018款和2020款，全部符合国五排放标准，售价在580万到818万之间。
L车型的百公里油耗大约是14升，6L车型的百公里油耗大约是16升。途乐是日产旗下的一款全尺寸suv，这款车在国内的销量和口碑不错，国内的很多消费者都是很喜欢途乐的。
至 16L/100km 。途乐于1951年发布第一代车型，主打越野车配置，以硬派自居。常说的途乐一般指第四代（Y60）和第五代（Y61）车型。
日产途乐Y60何以成为赛场之王?
但是途乐Y60本身就比J80看着低一些，所以足够的高度才能体现出途乐的魁梧。在越野过程中你会发现途乐Y60的底盘比J80还结实抗造，在各个赛事中也经常能看到途乐的身影，虽然底子很好，但是发动机却是途乐的痛。
相比于途乐Y60/Y61在全球市场的广泛认可，大部分国人对于日产越野车的印象主要来自于帕拉丁。
日产途乐在越野圈中一直享有盛名，沙漠之王的称号足以看出人们对它曾经的喜爱。时至今日还有着众多第四代途乐Y60、第五代途乐Y61出没在各个越野赛事之中。在其最光辉时刻，途乐是让任何对手都不能小觑的存在。
途乐Y60油耗多少
1、日产途乐Y60的百公里综合油耗在17油左右。毕竟，这款车被定位为硬核越野车。乐途Y60是乐途第四代的代号，也是乐途正式国产化的开始。这一代乐途的生产周期为1987年至1997年，与丰田LC80大致相同。
2、日产的日产途乐Y60百公里综合油耗17左右。毕竟，这款车的定位是硬派越野车。途乐Y60是第四代途乐的代号，也是途乐正式国产化的开始。这一代途乐的生产周期是1987-1997年，和丰田LC80的生产周期大致相同。
3、日产途乐y60真实油耗是百公里17l左右，以2018款日产途乐为例，其是一款大型suv，车身尺寸是：长5165mm、宽1995mm、高1955mm，轴距为3075mm，最小离地间隙为273mm，车身重量为2537kg。
