cb400化油器油针怎么调
首先将化油器的盖子拧开。将化油器盖子拧开后，可以看到里面的弹簧，将弹簧拿出来。之后图示位置就是油针了。向外拉动就可以将油针跟油针托一起取出来。油针托内部有一个卡扣，用来将油针固定住。
当油针锁片上调，油针位置相对下移，化油器的环形主喷口也会随之减小，此时由主喷口向缸头内输送的可燃混合气就会越稀薄，反之就会得到较浓的可燃混合气。
如果需要调整，一般是把卡簧往下移动一个格，即把油针升高一个格的高度，不过这都需要屏经验和试车情况，结合摩托车实际情况进行调整。
在慢慢调节；比如低速不够，老死火，可以紧点。加大油门，油锯力量不够，可以紧一下H高速螺丝。但是这些都有适可而止啊。比如太高速了，油锯容易拉缸等。
减浓就下放油针。化油器实际上就是一根管，管中间有一块称为节气门板的可调板，用于控制通过管的空气流量。管中有一个称为文丘里管的收缩部分，在此收缩部分会形成真空。此收缩部分有量孔，利用真空可从此孔吸入燃油。
cb400化油器调平衡的螺丝是哪个
调整化油器上的三个平衡螺丝，使四个平衡表上显示的数值一致。此时怠速非常稳定，不管是启动、怠速、空加速，发动机工作状态都非常好。拆下真空表与连接铜管，装上进气道平衡调整螺丝和油箱。
左右反复调节化油器混合比螺丝，使发动机转速达到最高。在这个过程中，有的朋友会发现混合比螺丝调节到一定位置后，再逆时针方向旋转混合比螺丝，怠速不会再有变化，此时可以将混合比螺丝停留在怠速刚刚调到最大时的位置。
摩托车上的化油器上有两个螺丝钉，一个是调怠速的，另外一个是调混合气的。调怠速的螺丝钉位于化油器侧面拉索的风门处，位置比较明显。而调混合气的螺丝位于化油器左边顶置拉索处最长的地方。
不松不紧。cb400混合气调整方式：首先将cb400混合比螺丝顺时针轻轻的转入到最紧。其次再逆时针回转一又二分之一圈。最后为不紧不松的状态即可。CB400是本田公司生产的四汽缸摩托车。
我靠，你怠速这么高啊，一般再八九百就可以了，照你说的那样，好像是条怠速的，那个旋钮应该在化油器的中间，再旁边还有一个小一点的旋钮，那个是条混合比的。
cb400电喷过不了九千转
跟发动机的内部磨损有关系，车况好的能达到红区转速，检查机油，空滤，化油器。都是影响转速的因素。
做个四缸平衡看看 按理说怠速不稳定 应该是化油器的怠速口 有脏东西汽油沉淀什么的 但是你清了两遍还是那样的话还不行 除非你化油器坏了呵呵。。
年，cb400最大的变化出现在95的R版本，后来的所有cb400sfs版本都与95r一致。r版本的发动机转速提高了1000转/分至15000转/分，而正常版本为14000转/分。化油器改为vp02，带有油门开度感应装置。同时，气门弹簧加厚。
就是因为在动力和性能的平衡上把握的比较好，所以CB的发动机很耐用。你现在入手，又想保值的话，建议入手3代。
油耗大小跟驾驶者的架势习惯有关系，CB400每百公里耗油一般是5到5升范围比较合理。如果超出这个范围的话考虑一下车子可能存在问题。摩托车怎么骑才最省油：1，启动预热后在起步省油。
cb400化油器左边有杂音
1、，一般出现类似情况大多都是清洗化油器后就有改善，拆开了不知道是否彻底清百洗，如果彻底清洗后情况依然，那么检查一下空滤是否堵塞或者湿了。度另外检查一下风门是否坏了（特别是踏板车是电子风门比较容易被忽略）。
2、（1）准备好分解化油器所需的专用工具（清洁的浅容器等）；（2）准备好洁净的汽油或化油器清洗剂。
3、VTEC冷车离合器大鼓响是通病，只要热车一会自动消失，还有CB下坡空档滑行要等车速降下来才可挂挡，要不然会发出的撞击声。
4、摩托车发动机有杂音是气门间隙变大了，是气门摇臂的工作面与凸轮轴或顶杆在高速旋转摩擦挤压后的结果。正常状态气门间隙变化不大，除非磨损严重，揺臂轴孔与摇臂轴间隙变大，凸轮与摇臂的磨损，维修调整后检查机油及润滑状态。
5、你最好是去专业修理去整理一下，我个人觉得是气门的声音，机油的浓度低也会有所影响，一般一点的响声是正常的，冷热车好启动的话就别去弄它。调气门要求很高的技术，没什么影响最好别弄。
