10年cts有什么通病,后期配件贵吗
品牌，凯迪拉克不如bba是肯定的，现在atsl乞丐版裸车基本上优惠十万，199800，二十二三万就能落地，这价格迈腾雅阁凯美瑞也差不多，所以就把它当成普通品牌买就行，别期望有什么车标加成。
可以，绝对够了，一般的普通百姓结婚用这车档次够了。油耗挺高，不过应该不在考虑范围。保养费也蛮高的，估计吃不消。配件和工时费都很高，不愧是豪车。
看你也是个有个性，不随大流的人啊，206CC果断放弃，快10年的车了，才5万多公里，你觉得可能吗？再说这种车是稀罕物，不保值，配件也贵，这么老的车小问题也肯定一大堆，买个二手车容易，修起来可真不容易的。
保养一次的费用差不多需要1300元，如果按照5000公里的最低要求计算的话，那么如果一年跑一万公里的话，就需要2600元的保养费用。
凯迪拉克CTS和凯迪拉克CT6汽车哪个好
1、凯迪拉克CT6和凯迪拉克ATS-L汽车相比个人认为不考虑价格因素还是凯迪拉克CT6好一些，空间，舒适性方面凯迪拉克CT6相对更有优势。
2、“好”这个词太主观了。xts是老车型，动力总成、底盘都是老通用的一套。样式在凯迪拉克里只能说是中庸，各项高科技配置也不多。ct6是全新的车型，基于omega平台打造，高配动力总成相当爆炸，外观犀利，配置丰富。
3、凯迪拉克xts还没换，所以在售车型都符合国五排放标准。凯迪拉克ct6的0t车型符合国六排放标准。凯迪拉克ct6的0升双涡轮增压车型动力非常强劲，开起来感觉非常好。凯迪拉克在中国是二线豪华品牌。
4、凯迪拉克CT6和克莱斯勒300C相比个人认为还是凯迪拉克CT6好一些，在车子的品牌知名度还有保值性方面凯迪拉克CT6相对更有优势一些。
5、都是一个品牌的车型，样子都不错，个人倾向于xts。这个风格看起来更棒一些。
6、此外还可以实现3英寸范围内座椅的调节。缺点 仍然没有V8发动机，仅配有四缸发动机和V6发动机；和CTS太相像了；轴距比CTS长了8英寸，可实现后轮转向，凯迪拉克表示CT6的转弯半径和CTS差不多。
凯迪拉克CTS是什么级别
凯迪拉克CTS在车身尺寸上属于中大型轿车，也可以称之为B+级车。截止到2019年8月，凯迪拉克CTS已经全面停产，CTS新车指导价格为480万元-580万元，市面上的二手凯迪拉克CTS价格一般在198万元-280万元之间。
凯迪拉克CTS的内饰也十分精致，它搭载的宝马级皮革座椅，让凯迪拉克CTS拥有极其舒适的座椅，而搭载的多媒体系统，让凯迪拉克CTS的内饰更加的豪华，可以让乘客享受驾车的乐趣，并且凯迪拉克CTS的内饰精致，让整车拥有极其优美的外观。
凯迪拉克的ATS XTS CTS就是相当于宝马3系、奔驰C级或者奥迪A4（ATS），宝马5系、奔驰E级或者奥迪A6（CTS），宝马7系、奔驰S级或者奥迪A8(XTS)。
CTS是凯迪拉克品牌中体积最小的一辆四门轿车，系属 Catera 级别，在美国本土建造的 CTS 则是另辟选蹊径，以大胆的外观造型，优越的性能和操控，掳获不少年青消费者的心。
特指型号及相关信息， CTS、SRX这个就不用多深究代表着旗下两个车系，SRX4是特指SRX系目前在华销售均为4驱版。
年出厂的CTS 轿车，是凯迪拉克首次采用了后驱动设定，此前，凯迪拉克大部分采用前置引擎/前轮驱动方式。
